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为什么有人说日本车皮薄不安全？对此你怎么看？
在汽车界的社会上广泛流行一种传言，就是日系车车皮薄，不耐撞，危险系数高。
1、今天我们就以科学专业的角度来解释日系车车皮薄就不安全吗？车皮厚就安全？
其实正确的答案是：车皮的厚薄程度和汽车的安全程度并没有关系，车的抗撞能力和安全性是和汽车的防撞梁和车架结构有关。
举个简单的例子，车皮就像人的皮肤，车架和防撞梁就像人体内部的骨头，人身体的支撑运动能力是靠着骨头，而不是皮肤。 所以车皮薄并不能就说这辆的安全性不好。车皮厚也并不能说这辆车的安全性就好。
2、车越重安全性越高？SUV比轿车安全性高？
车越重安全性越高？这个事情有两面说法：
1、车重不利于操控，在极限的情况下容易失控（例如快速躲闪车辆，车辆麋鹿测试证明，车重更容易失控）。2、在同等级别车对撞的测试中，重量大的车由于势能的关系，要比较轻的车受损更少。所以车越重越安全是有一定的道理，但是也不能概括所有。
SUV比轿车的安全性更高？其实这个也有两面说法：
1、SUV由于比同级别轿车尺寸大、重、高，重心比轿车高，所以容易发生侧翻，比轿车的安全性低。
2、SUV同样由于车重很车高的原因，同级别的SUV在和轿车碰撞测试中，要比轿车安全很多。
我倒是感觉日本车原来外壳就不厚实。而现在更薄了。
可以说，偷工减料是日本企业的一大特长。标准使用0.75毫米的钢板，竟然减到0·25毫米。整个车体，全靠钢骨架撑着，就像木框上糊一层牛皮纸。
哈哈，又见手指按压钢板论。国人的自以为是体现在各个方面。日系不安全的说法最早应该始于对手的营销手段，懂传媒的应该知道做出一些逼真的***象是很容易的，加上我国对日本的民族仇恨，所以一些说法很容易就有了市场，譬如日系不安全 日本人把最差等品卖中国== 直到今天，各种谣言仍在大行其道。给他们解释他们也听不进去，这些人不信专业评测，不信真相，只信自己愿意相信的。。
每个公司文化不同理念也不一样，个人认为，车辆可以细分市场和用途或者细分到每一类使用的人群，欧美车给人感觉车身线条粗狂，车头长而宽高，有种商务用车气息，日韩系车车头短小车头低压充分减少风阻，有种家庭用车城市用车买菜车的感觉，更偏向节油等实用功能。当然，中国地大物博，商务用车，经常跑长途，不管什么品牌车的中型车我相信都能达到安全标准，有更高的时速碰撞标准。城市用车的小型车和紧凑型车，或许只是适合中低速碰撞标准，所以没有所谓的安全不安全车皮结实不结实。同理，一辆小型车和中型车同时速40公里每小时的碰撞都是安全的，同时速100公里每小时的结果又会是怎样？而且在高速公路上不管什么车都可以驰骋到120码以上，你觉得开什么车才安全？
手撕鬼子很多人都在抗日神剧中见过，大家都认为这是不可能的，更有专家通过力学计算来论证其荒谬可笑；那么手撕汽车门板你们认为可能吗？你可能也会认为这是笑话，但事实是真的可能。我亲眼见过，某系合资车，那车门板薄的，真的像一层纸一样，做钣金时，钣金工用手直接把门板就给撕开了。
现在的轿车基本上都是承载式车身，车身结构总体上可以分为两部分：车身覆盖件和车身结构件。汽车的车身覆盖件就是我们看到的汽车外表，主要是四门两盖；车身结构件就是里面的骨架，包括A、B、C柱、前后纵梁、地板等等。现在汽车界普遍的观点是：车身结构件才是汽车的受力部件，汽车在行驶时和发生碰撞时所受到的各种力都由它来承受；而车身覆盖件基本不受力，在汽车发生碰撞时不起任何作用。
正时在这一观点的指引下，一些车企的车身覆盖件做的是“薄无止境”，屡屡挑战人们的思维底线。早期的轿车，车身覆盖件使用的钢板厚度基本都在1毫米左右，并且强度非常高，因此那时的汽车非常耐撞，一些小的刮碰基本不用钣金；可是现在的汽车，车身覆盖件的钢板厚度基本都在0.6毫米左右，甚至有些车企做的更薄，美其名曰“车身轻量化”，钢板强度也大大降低。这样的汽车人们称之为“易拉罐”，只要发生碰撞，外表面就稀里哗啦碎一片，惨不忍睹。但是车内的人是安全的，所以能通过各种碰撞测试，并且取得很高的得分。
但这样的汽车真的是我们所需要的吗？虽然车身覆盖件在碰撞时不起作用，但我们也不希望它一碰就坏呀，甚至有些车门和发动机盖用力按一下就留一个坑，使用时都得小心翼翼，碰撞时就不用说了。汽车是为人类服务的工具，我们当然希望这件工具得心应手，安全可靠，而不是像一个娇滴滴的细皮嫩肉的大小姐。
更多的车企在解释使用薄钢板做车身覆盖件的理由是吸能，让车身覆盖件更大的变形来吸收碰撞能量，保护车身结构件。我认为这是胡说八道。姑且不说你那手都能撕开的钢板能吸多少能量，吸能更多的是依靠合理的车身结构。难道使用厚一点的钢板就不吸能了吗？那些豪车使用的钢板都挺厚的，碰撞时非常耐撞，难道他们的安全性就不如你们一撞就烂的A级车了？
还有人说，汽车的车身覆盖件就像是人的衣服一样，在人摔倒受伤时起不到保护的作用。此言差矣，衣服对人来说，不仅仅是遮风挡雨、保暖遮羞，更有很强的保护作用。你看在企业的生产车间里，工人都穿着厚厚的特制劳动服，目的就是保护工人不受伤害。如果没有衣服，或者穿非常薄的衣服，肌肤直接与机械接触，稍有差错，直接就伤到骨骼了。我们也希望车身覆盖件能够在碰撞中起到更大的防护作用，而不是直接撞到内部的结构件。
所以，我认为车企使用更轻薄的车身覆盖件其实是一种减配，名义上是车身轻量化的需要，并且对安全没有影响，其实是成本的降低和节能减排政策高压的后果。我们都不希望开一台一撞就烂的车，即使它是节能又安全的。
到此，以上就是小编对于鸡蛋包装防摔瓦楞纸有用吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于鸡蛋包装防摔瓦楞纸有用吗的1点解答对大家有用。