大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济宁纸板纸箱包装盒厂家的问题，于是小编就整理了1个相关介绍济宁纸板纸箱包装盒厂家的解答，让我们一起看看吧。
为何菜鸟驿站争议越来越大，阿里最后一公里***是不是走偏了？
鸟驿站对谁方便呢？对大快递公司最有利，最方便。以后如果有货都放驿站，先淘汰掉绝大多数的快递员，因为没那么多工作了，一个司机干完一堆活；然后淘汰掉小的快递公司，因为同样是送一车货，大快递公司货更多，单件成本更低。最后快递从送到家，变成送到驿站，淘汰掉大部分跑腿的业务员，从根本上解决最后一公里这个问题（让客户自己解决）。一帮傻瓜以为在偷懒，实际在给自己的工作掘墓，想想也是挺搞笑的。
存在就是合理的，争议越大，市场需求越大，这是基本规律，如果阿里都会走偏，那么中国互联网给公司谁会有对。
物流最后一公里永远是一个难题，不是菜鸟驿站经营者的问题，是中国人生活方式的改变太快了。
你服务不好我投诉，你态度不好我投诉，我心情不爽我投诉，只要是不合理的地方，不合我心意的地方我都投诉。
感觉这个世界都欠他的，这是一种病态的生活方式，需要时间慢慢来融合。
菜鸟驿站就是用来服务和方便快递员的，不管是不是淘宝的快递，几家快递员全扔菜鸟驿站，所有收件的快递都如此，甚至备注不要放驿站了，也如此，
菜鸟驿站还一个小区好几家，有的又偏远又难找，快递员一扔就走根本不管你，也不通知你，连发信息都懒的发，本来还能送到楼下的丰巢，随时一拿就行，现在全给你扔驿站，因为快递员方便，客户还要走很远的路，还要规定时间内去拿，还要自己提回家，啊，以前不上门就算了，现在还连楼下大门口都不进了，就扔不知道哪的驿站，走人，快递员是明白他们辛苦，但这不关服务的事情，辛苦和服务是两回事，不仅不送上门，连楼下都不送了，这样的快递服务没人满意的，
相信全国各地的驿站快递都是这样的乱象，国家需要强力整治这些乱象才是啊，不应该是发个文宣告一下就算了
走偏到没有感觉到，去驿站取还是挺方便的，毕竟如果不在家，快递员送起来还是比较麻烦的，增加不少工作量，也有可能影响其他客户的收件时间。但是最关键的问题不是送不送上门，应该是现在快递比较的乱，太乱了，送错、破损、丢件特别严重，最近不到2个月的时间有5次快递给搞错了，其中2次丢件，眼瞅着已经到城市了，但是就是不给你派送，等个三四天，卖家告诉你件给丢了[捂脸][捂脸]；还有一次是收到件只剩半个包装盒了[捂脸]，另外一次更离谱，北京发济宁的快递，愣是给发到了贵阳，尽管在一发布物流线路时就给快递公司打电话说目的地错了，但是没有作用，等到了贵阳等了好几天才给发回，前前后后半个多月的时间（本来3天可以收货的），更糟心的是收到的快递还是个坏的[发怒][发怒]。不知道是不是只有我，你们呢？
其实也不算走偏了，只是阿里最后一公里***在展开的过程中发现很难实现，逐步在想办法培养用户的习惯。
菜鸟驿站存在的意义是方便顾客和增加快递员的派送效率。比如顾客在上班或外出的时候，无法接受快递，那就必须有一个临时的存放点，而菜鸟驿站就是为此而诞生的，维持菜鸟驿站存在的费用就是“快递员”。而按照相关的快递协议来看，快递员理应把快递送上门， 但送上门有时候顾客不在家，这就会降低派送效率，快递员也就默许了二次付费，并且把快递送到菜鸟驿站去。
但随着菜鸟驿站的建立，发现菜鸟驿站可以赚钱的空间还可以继续压榨（本身就是商业化行为，打通最后一公里，为的就是赚更多的钱“，于是就开始搞蜂巢，且针对顾客进行收费。前段时间闹得沸沸扬扬的蜂巢柜子收顾客的钱，就是因此而产生的。
所以，问题的根本是，本来派送快递是快递员与顾客之间的事情，顾客在购买商品时，实际上已经支付了“被送到手里”的费用，而在根据实际内需而诞生的菜鸟驿站和蜂巢柜只是横插一脚而已，快递员为了增加派送效率默许这两者的存在，但对于消费者来说，如果是免费的，这一切还有存在的必要，但如果收费，我为什么要使用你们呢？换句话说，免费我可以接受这一切服务，如果收费，那就不需要你的存在。
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