大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于包装纸箱售后服务承诺的问题，于是小编就整理了2个相关介绍包装纸箱售后服务承诺的解答，让我们一起看看吧。
竹笋怎么快递包装？
1、快递公司竹笋用冷藏薄膜和塑料袋密封性包裹，放入泡沫塑料盒子。外包装箱纸箱具有较强的冲压加工性，可起到维护效果。收件人详细地址归属于配送局直接投递的范围，所有的配送期限都在新鲜蔬菜水果冷藏的范围内（全工序的期限通常可以在40小时内冷藏，可以咨询邮局或快递公司的企业收件人）
2、适当的包装对重要包装应有严格的规定。它使用结实的外包装盒，蔬菜和水果用多层冷藏薄膜涂层。与此同时可以建议顾客在上面放两瓶冻冰纯水以减少盒子里的环境温度缓解蔬果的霉味。然后把座位放进去，把它绑结实。事先告诉发送的人，因为是新鲜的蔬菜和水果，也有发送的时间，所以水分会挥发，所以收到邮件的时候净重可能会下降。
3、需要留意的是指，如果按普通包裹领取邮寄，是不能领取邮寄的，因为不能用普通包裹作出全程限期的服务承诺。快递公司到省会和大城市的送货期限只有4-6天，也不适合送新鲜蔬菜水果。只选择有服务限制约定的紧急电子邮件是最合适的。
车辆停产销售量也不高的车配件怎么办？
你好，很高兴为你解答这个问题，一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。
配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。
车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。
国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。
也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Production）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。
配件可以分为两类：标准配件和可选配件。
标准配件是指随机配备的***部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。
可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是需要另外进行购买的。和标准配置不同，不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明，以免买了不能用。以上解答希望能对你有所帮助，谢谢
我好，我来回答一下您的问题。
国家哪个法规要求的配件十年保证？
车辆停产，在主机厂叫EOP，即量产结束，这个车型将不再进行生产和销售。
但由于汽车零件数量繁多，国家为了保证消费者的利益，在2009版商务部、发改委以及工商总局颁布的《汽车品牌销售管理办法》明确规定了相关要求，请注意这个要求并不是在三包规则中的。
整车厂怎么做的？
现在的主机厂都会在主合同以及下属零件采购合同中，明确规定了停产十年内供售后配件的要求。这里需要解释一下，这里的配件只是原车零部件，不包含非原厂的选配零件。
整车厂在选择零部件供应商时会定下量产供货的产品价格，一般在量产前会再定一次售后供货合同，一般都要求与量产价格一致，由于直送到4S店，会进行精品包装，所以只在包装运输上有差异（除了个别金属零件需电泳、喷涂零件喷底涂价格会有差异）。最后在量产结束前，再与供应商重新签署一次《车型停产后售后零件供货合同》，基本上这三次签合同都会反复要求供应商承诺停产十年内保证供货。
这里反复要求的原因是，量产时供应商一次性订单很多，但停产后，一次几个或者只有几百个零件，供应商是不愿意换模具去生产的，因为损耗成本比较高。所以只能以合同来约束。
停产车型配件供应风险在哪？
- 不能***企的停产车型 因为一旦车企倒下，即便国家再强制要求，也很难要求几百家收不到货款的供应商去继续生产，更何况这个时候4S店还在不在也是未知数。
- 不能买产量小的停产车型 对于商家而言，利润永远是最大的驱动都，即便原厂件不供货了，很多市场件也会源源不断的涌入市场，比如说像桑塔纳，哈弗H6，朗逸这种，你到4S店买的都可能是***的原厂件，因为有利可图。
所以，建议还是不买小规模车企的车，或销售量很小的车，停产车更尽量别买。
如果买了，或买了之后停产的，如果无配件可以到消协告，但一般厂家会以“有件，周期慢来搪塞”，最后不了了之。
希望有帮助，谢谢！
到此，以上就是小编对于包装纸箱售后服务承诺的问题就介绍到这了，希望介绍关于包装纸箱售后服务承诺的2点解答对大家有用。