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近日废纸价格持续上涨，国内市场为何满足不了国内需求？
风水轮流转，废纸前几年价格突飞猛进，甚至一度出现了“纸比铁贵”的奇特场景，令大批人投入到了废纸回收的生意中去。然而事实证明，国内需求不是无底洞，需求一旦饱和，价格就会跌落。就在今年，废纸价格一落千丈！
首先，因为前两年废纸需求量大，导致其价格突飞猛进，纸厂也大肆收购，导致如今全国各大市场备货充足，对其收购意愿小，废纸价格只能连日下跌。
第二，如今环保检查越来越严格，各大纸厂有问题就要停业整改，为了环保购买了各种设备，增加了许多步骤，导致废纸回收成本上升，废纸的价格自然就会跌下。
其次各大纸厂进口了国外原纸，让国内供需关系有了改变，虽然国内需求依然大，但有了外国原纸，国内的废纸的市场就被挤压，价格也会随之下跌了。
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纸张价格飙涨并不是今年才出现的，自2016年开始，各造纸企业开始逐步上调价格，已经由当初的挣扎在亏损边缘向大幅盈利转变，一边是纸企的日子一天比一天舒坦，一边是“一纸难求”的渴望，全社会疯狂上演“洛阳纸贵”。主要有以下几个方面原因：
1.中国宏观经济企稳回升，处在“L”型筑底即将反转阶段。中国经济近几年由高速增长转为中高速增长，由追求数量向追求质量转变，经过三四年的产业结构调整，国家经济发展动能、发展方式出现了明显转变，GDP增速在下滑至6.5%之后，逐步企稳转好，去年GDP质量显著提升，而且增速还达到6.9%，国内经济呈现出复苏趋势。同时，国家经过大刀阔斧地调整产业结构，退出落后产能，全社会产能过剩局面明显缓解，各行各业出现了供需平衡、甚至局部出现了供需偏紧的状态，为纸价上涨提供了客观基础。
2.纸浆价格上涨是纸价上涨的“罪魁祸首”。纸浆作为生产纸张的原材料，据国家统计局数据显示，自2010年以来，纸浆供需缺口从1143万吨扩大到2016年的1872万吨，不断扩大的缺口必然会导致纸浆价格上涨，从而传递到纸张生产企业，纸企涨价也就顺理成章了。同时，面对需求缺口，国内纸企只好寻求进口纸浆。今年1-4月份，全国累计进口纸浆816.89万吨，同比上升1.1%，进口总额414.2亿元，同比上升26.1%，可见进口纸浆价格同比出现了大幅上涨，必将传递到成品纸生产企业及用户市场，成品纸价格上涨并非偶然。
3.终极消费市场需求保持强劲态势。近几年电商发展非常迅猛，人们购物速度更快、购物种类更加丰富、购物量突飞猛进，从而带动快递行业飞速发展，众所周知快递的外壳依旧以纸箱为主，这也是成品纸价格上涨的重要推手。通过盘点，2017年全网较大的电商平台搞了18次大规模的购物狂欢节，据国家统计局监测数据显示，2017年全国电子商务交易额达到29.16万亿元，同比增加11.7%，占全国GDP总额的40%，如此庞大的数据，纸价焉有不涨之理？
4.环保政策越加严苛，起到了推波助澜的作用。从纸张的生产流程来看，从伐木到去皮、切片、切碎到制浆，再到成型变成合乎要求的纸张，层层环节都涉及到环保问题，都需要达到环保要求。纸企大多属于低端制造业，在造纸过程中带来的污染和其他问题是难以避免的。在环保高压之下，纸企就必须加大装备投入，改进生产链条，这些钱必将算在纸张生产成本中，倒逼纸价上涨。同时，纸企为了维护高价局面，也会主动限产，确保纸价不下跌，企业利润只增不降。另外，国家禁止进口外国垃圾之后，国外废纸就无法进入生产环节，虽然量不大，但也会对纸价产生一定影响。
目前来看，纸价仍有上涨空间，多家分析机构也指出，纸价上涨趋势还将延续。预计到2019年，纸浆价格仍保持5.1%的增速。
为何火车上的饭宁可贵的没人吃也不愿意降点价多销呢？
火车上的饭菜，属于价格高质量差的类型，它的利润很大，基本是普通餐馆的一倍左右。要是价格贵点到也没什么，毕竟我们能在火车上吃口热乎饭，多花点钱也无所谓了，俗话说得好:“穷家富路”，出门在外也不差那点饭钱了，关键是火车上的饭不好吃。
为什么火车上的饭宁可贵的没人吃，也不降点价多销呢？
- 火车上饭菜价格贵，那是因为他是垄断经营，我们没有第二个选择，所以他的价格即使再贵，也会有人购买，这样他们就可以做到多利少销。并且火车上的餐车接待能力有限，他主要是为客运人员提供就餐服务的。而卖旅客饭，只不过是搂草打兔子，卖一份赚一份，他们并不指望卖旅客饭能赚多少钱，而提高饭菜价格，也是因为他们的后厨供给能力有限，只能靠高价格来盈利。
- 一列火车只有一节餐车，算上后厨和餐厅，面积其实不大，如果火车提供评价饭菜，那么就餐人数会增加，他们的食材会供应不足，后厨加工能力也跟不上，毕竟列车上的空间有限，总不能把火车开成餐馆吧？所以火车上的饭菜必须要贵一点，这样可以设置一个消费门槛，让很多人望而却步，其实仔细算下来，虽然看起来火车饭菜卖的数量不多，其实赚的真不少，这样就可以做到以最少的投入，换来最大的利益！
还有就是火车上的餐车，是垄断经营，他们怎么卖都可以，但绝不会便宜卖，如果便宜卖的话，那就给是跟自己过不去，那样的事，他们是不会做的。
——最后总结:关于为何火车上的饭宁可贵的没人吃，也不愿意降点价多销呢？的问题。我的回答就到这里了，希望我的回答可以帮助到您。我是明泽美食，感谢大家阅读本文，如有不足之处，请在下方留言栏留言互动，谢谢！
为什么火车上的饭宁可贵没人吃，也不愿意降点价多销呢？很简单，成本和规模都放在那里。不卖贵的话他还要亏本；如果卖的便宜是多销了，他究竟要多拉几节车厢装菜才够买啊？
所以火车上的饭注定和饭店里的不能相提并论，它有它的特殊性的。
我有个朋友是铁路上的，他老丈人就是餐车的厨师。有一次喝酒的时候，我就问他老丈人都说你们火车上东西卖的贵，比下面小饭店要贵个两三倍。而且你看看盒饭，五六十一份，不好吃还贵，为什么就不卖便宜一点的？
以前吧，老百姓都说火车的东西贵，后来有一段领导就想反正大家坐的都是绿皮车。贵了也没人吃，再加上每次都剩的一堆也是浪费，干脆和下面卖的差不多价算了。
我老婆在一家窗帘店上班，这家窗帘店制作的都是比较高档的窗帘，一套几千或上万的哪种。
今年由于受疫情影响，许多老百姓的手头都比较紧，因此，这种高档窗帘店的生意非常惨淡。以至于职工都在轮流上班。
前几天，我去这家店找我老婆，偶然碰到了老板娘，由于我们比较熟悉，于是，我给她提了两个建议：一是，利用抖音等媒体推介产品，扩大销售；二是薄利多销，以便将营销搞活。
对于我的第一个建议，老板娘是接受并表示赞同的；而对于我的第二个建议，她是不赞同的。并且，她给出了不赞同的理由。
她说：我们这个店是品牌店，做的就是高端产品。一旦我们降价销售，就有可能导致以前的客户不满，从而会找我们的麻烦；另外，产品的降价也代表着我们自降“身价”，从而有损我们的名声，不利于品牌的建设和维护；还有一条就是我们生产的成本比较高，一旦降价，就意味着我们在从事义务劳动，没有丝毫利润可言。作为经营者来说，没有利润的产品不如不做。
尽管老板娘给出的理由我似懂非懂，但有一条我是懂了，那就是：经商是在追求利润，一旦***用了薄利多销的方式进行经营，就有可能沦落到“出力不挣钱”的境地。与其这样做，还不如不做。
通过窗帘店老板娘给出的不能降价销售的理由，我们可以引申到火车上的饭菜问题中。
火车上的蔬菜都来自站外的市场，从站外的市场运输到列车上需要人工成本，而这些成本就直接推高了火车上饭菜的成本，另外，火车上的饭菜除了个人到餐车享用之外，都是需要有专人叫卖的，而这些叫卖人员是需要开工资的。另外，现在的餐车多为承包制，经营者还需要给铁路交纳一定的承包费用。因为种种因素就会导致火车上的饭菜成本比较高，因此，售卖的价格也会推高。一旦餐车***用了低价多销的模式进行经营，不但有可能不挣钱，而且还会加重餐车服务人员的劳动量，综合算下来是不划算的。因此，火车上的饭菜宁可无人吃，也不能降价销售。否则，就是在做公益活动了。
----这也许就是火车饭菜不降价的真实理由。
好啦！就说这么多吧！总而言之，火车餐车不是在做公益事业，他们也是市场经营主体，也是以追求经济利润为主的。一旦他们***用了低价多销的方式进行经营，就有可能导致餐车无利可图，从而使餐车里的所有人员都做了“无用功”。与其做一些产生不了多少经济效益的无用功，倒还不如不做。毕竟，不做会使工作人员轻松很多，还干嘛放着轻松不轻松而去自寻受累呢？
到此，以上就是小编对于洛阳包装纸箱纸板厂有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于洛阳包装纸箱纸板厂有哪些的2点解答对大家有用。